Huawei Freebuds 3i banker kvalitet i ørerne uden at tømme dine lommer

Denne artikel er lavet i samarbejde med Huawei, der har stillet et testeksemplar af Freebuds 3i til rådighed.

Huawei Freebuds 3i Af Peter Frøkjær / Mandesager.dk

Når det kommer til at få god lyd i ørerne, kan du hurtigt få tømt lommerne. Til gengæld beviser de nye Huawei FreeBuds 3i, at du sagtens kan få fremragende kvalitet uden at blive fattig. Jeg har nu brugt in-ear høretelefonerne i lidt over en uge, og de leverer top-kvalitet til en meget lav pris, der sagtens kan spille op med langt dyrere løsninger.

Her i artiklen får du mine indtryk af Huawei FreeBuds 3i.

Huawei Freebuds 3i høretelefonerDet medfølgende etui giver fire opladninger af høretelefonerne.

Kæmpe lyd i kompakt indpakning

Jeg har især brugt høretelefonerne til lange gåture og enkelte løbeture, og her kan jeg godt lide at skrue helt op for en omgang techno for at få godt gang i pulsen.

Her leverer de bare varen. Vi er selvfølgelig ikke oppe på det helt store niveau i forhold til tunge hørebøffer, men FreeBuds 3i giver en dyb bas, der i stærk harmoni med en skarp mellemtone får de pumpede upbeat numre til at brage godt igennem, og sammen med en god støjreducering kan jeg virkelig lukke alt ude. I forhold til den relativt lave pris, er lydkvaliteten virkelig overraskende god.

Så er det selvfølgelig også et kæmpe plus, at de sidder stabilt i ørerne, og jeg var så heldig, at de allerede monterede ørepuder passede perfekt i mine ører. Ellers følger der forskellige størrelser med i pakken, så du hurtigt kan finde det rigtige fit.

Jeg døjer dog lidt med, at støjreduceringen har det svært med kraftige vindstød, som genererer unødvendig støj, men her slår jeg bare funktionen fra ved at holde touchsensoren inde på en af enhederne i ørerne, og så hjælper det på det. Det er nemt at slå støjreduceringen fra og til, så det er et hurtigt fiks.

Alt i alt er lydkvaliteten langt bedre end jeg havde regnet med, og det er faktisk ret imponerende, at FreeBuds 3i ikke koster mere.

Huawei Freebuds 3i kvalitets høretelefoner Parringen af hovedtelefonerne er lige ud ad landevejen.

Passer til alle enheder

Det er lige meget, om du er til Android, iOS eller Huaweis EMUI-styresystem, for FreeBuds 3i passer til det hele.

Jeg bruger selv en Huawei P40 Pro lige for tiden, og her er opsætningen ren barnemad, for selve parringen klares ved at trykke på knappen på etuiet til høretelefonerne, og så er du i gang. Jeg har også forbundet dem til en Samsung Galaxy Z Flip – som fungerer som min sekundære mobil – og her skal du
lige forbi Bluetooth-indstillingerne for at få den parret med høretelefonerne, men det er jo meget standard.

I praksis fungerer det meget godt at skifte mellem forskellige enheder, hvis du har behov for det. De fleste vil dog bruge dem til samme enhed, og så skal du jo ikke bekymre dig om parring. Sæt høretelefonerne i ørerne, og så er der lyd.

Du får i øvrigt op til tre en halv times musik ud af høretelefonerne på en opladning, hvilket burde være nok til det daglige behov, men når du smider dem i det medfølgende etui, får du fire ekstra opladninger. Det er stærkt. Her kunne det være fedt, hvis Huawei havde tilføjet en digital aflæsning af enhedernes
batteriniveau i procent i stedet for en grøn, gul og rød markering af dette. Bare en tanke, men så ryger prisen nok også længere op.

Huawei Freebuds 3i Huawei FreeBuds 3i findes også i sort.

Hvem er de til?

Ja, der er et hav af muligheder for at erhverve sig et par in-ear høretelefoner, og det er derfor svært at navigere i farvandet.

Hvis du er en kræsen lyd-connaisseur, vil du sikkert hurtigt kunne finde mangler i lydkvaliteten i Huawei FreeBuds 3i, og det er helt i orden. Så skal du have den store tegnedreng opad lommen for at bevæge dig længere op i hierarkiet.

Til gengæld vil du blive ualmindeligt glad for høretelefonerne, hvis du ligesom mig, sætter pris på kvalitet for skillingerne. De lyder langt bedre end prisskiltet indikerer, og der er ikke en finger at sætte på selve byggekvaliteten, mens der også er en god støjreducering og pasform i øret.

FreeBuds 3i er en stærk følgesvend til at få god musik i ørerne, og så er det egentlig lige meget, om du skal ud på en løbetur, rykke vægte i centret eller ligger derhjemme på sofaen.

Køb Her  – Pris kr. 799,-

Der bliver ikke sparet på krudtet i denne duel

Vildeste race mellem LaFerrari og Koenigsegg RegeraTo af tidens mest vanvittige hyperbiler, en Ferrari LaFerrari mod en Koenigsegg Regera slippes løs i det smukke skotske højland i direkte dyst mod hinanden. Og der er altså ingen af de to lækre biler som spare på krudtet for at kommer først gennem de snævrede sving med højlandet i baggrunden.

Der bliver ikke sparet på krudtet, når en Koenigsegg Regera kører race mod en LaFerrari i Skotske højlandHastigheden bliver til tider så voldsom på de kuperede veje, at man bl.a ser at Koenigsegg’en har store problemer med at blive nede på jorden og egentlig hellere vil have et sæt vinger på siden og begynde opstigningen mod skyerne.

Koenigsegg Regera i direkte duel mod en LaFerrariDet ser en smule faretruende ud på flere af strækningerne og jeg tænker, at der køres på grænsen af hvad som er forsvarligt 😱

Men gudskelov er det kun et spil, så ingen mennesker har været i fare under denne hæsblæsende køretur 😉👍

Se selv videoen med de 2 hyperbiler som jeg var tæt på at forveksle med det real life👇

 

 

 

Ferrari F8 Tributo med flere heste

NOVITEC forfiner Ferrari F8 TributoNOVITEC har nu også haft den nye smukke Ferrari F8 Tributo gennen deres tuningshal. Dette har bevirket at den allerede højtydende 3,9 liters V8 motor, nu kan præsentere ydeligere 70 heste så den nu lander på en ydeevne på vanvittige 787 hk, og som ydermere giver den tosædet F40 inspireret superbil en tophastighed på over 340 km/t.

NOVITEC tuner Ferrari F8 TributoNOVITEC’s højeffektive udstødningssystem optimerer ikke kun effekt og lyd, men reducerer samtidig også vægten i forhold til den model som Ferrari sender ud via samlebåndene i Maranello.

NOVITEC tuner Ferrari F8 Tributo til 787 hkNOVITEC’s aerodynamiske bodykit er stadivæk under udvikling, så den en endnu ikke en option til F8’eren. Til gengæld er muligheden for at forskønne den med et sæt 21” og 22” hi-tech fælge samt sportsaffjedring, som kan kombineres med et front-løftesystem.

NOVITEC Ferrari F8 Tributo med endnu flere hestekræfter Hva synes i – Skal NOVITEC holde fingrene fra F8’eren og lade den forblive original eller giver de den lige prikken over Ferrar’iet?

Prisen for en fabriksny Ferrari F8 Tributo ligger på lidt over 4,2 millioner danske kroner med afgift – Læg så lige yderligere adskillige 100.000 kroner til forskønnelse hos NOVITEC – Så burde du nu have din drømmebil.

Sæt dine egne krydser på NOVITEC’s ønskeliste i linket 👇

Dansk bank låner ikke penge ud til nye diesel- og benzinbiler mere.

Merkur Andelskasse første bank som lukker for udlån til nye benzin og dieselbilerStår Du serøst og tænker, at nu skal du sørme ud og investere i en ny Porsche 911, Ferrari F8 Spider eller kan du klare dig igennem dagligdagen med lidt mindre såsom en Mini Cooper – Magen til den som hustruen og jeg købte for 14 dage siden (Ja – Vi gør skam vores til at holde hjulene igang i erhvervslivet) – Så kan det altid godt betale sig at have en god bank til finansier bilen.

Dansk bank låner ikke penge ud til nye diesel- og benzinbiler mere, Merkur Andelskasse

Jeg har lige læst en pressemeddelse på via.ritzau.dk, at så skulle man ihverfald ikke være kunde hos Merkur Andelskasse og ansøge om et billån til køb af nye fossile biler. Banken med Direktør Charlotte Skovgaard er nu den første bank i Danmark som går forrest for at bremse salget af biler som kører på benzin og diesel og derved tænke mere bæredygtigt og endnu mere i de grønne omstillinger.

Og hun uddyber i pressemeddelse ”På kort sigt er det mere bæredygtigt at bruge de eksisterende biler til de er udtjent, end det er at producere nye, også selvom de kører på el. Derfor kan du her og nu stadig godt låne til en brugt benzin- eller dieselbil, men kun til de allermest brændstoføkonomiske. Men vores mål er at sige fuldt og helt stop for finansiering af alle fossile biler, uanset energimærkning,” siger Charlotte Skovgaard.

Videre i denne pressemeddelse står endvidere “Merkur er Danmarks største bæredygtige pengeinstitut”, øhhh, kan man formulere det anerledes idet det jo er det eneste foreløbig?

Hvad siger I der ude ved tasterne, er det den rigtige vej at gå – Og er hvad nu, hvis det var jeres bank som kom med en lignende udmelding?

Tror at I helt sikkert allerede kender min holdning til dette nye tiltag og hvis ikke så får i den her – Biler skal dufte af 100 oktan i tanken 👍

McLaren 720S udfordre Ford Mustang Shelby GT500 på 1/4 mile

Dragracing 720S vs Shelby GT500 - Ny konge på 1/4 mile banen Indtil for nylig har Ford Mustang Shelby GT500 været kongen og urørlig på en ‘1/4 mile’ altså også kendt som en dragracingbane – Den har sat biler som Honda NSX, Dodge Challenger Hellcats og BMW M8 på plads. Men nu ser det ud til at den endelig har fundet sin overmand.

Dragracing 720S vs Shelby GT500 - And we have a new King of DragracingSelv med lidt ekstra modifikationer så måtte Ford’en overgive sig til en McLaren 720S.

McLaren 720’eren er bygget med suveræn ydeevne til almindelig på vej og selvfølgelig også til track, men takket være sin enorme effekt og trækkræfter som er i verdensklasse, skaber den også en vild dragracer. Den kan køre lige ud fra fabrikken, og deltage på lige fod med de bedste dragracere i verden og bagefter fortsætte turen komfortabelt videre på arbejde hver dag. Selv med opgraderinger såsom specieludstødning, forbedret luftindtag og nogle Toyo R888R-dæk var denne blå GT500 chanceløs med 720S’eren

Dragracing 720S vs Shelby GT500 and the winner is ..........I videoen herunder, er de ‘head to head’ 3 gange og hver gang med et klart nederlag til Shelby’en- I første race rammer McLaren 720S endda under de 10 sekunder og med en topfart over 230 km/t – VILDT IKK’? 😱

Så beklager kære Mustang-fan, McLaren er hermed udråbt til den nye konge af 1/4-milen 🤩